Durant le mois de Janvier 2019 nous mesurons et comparons la réduction de la consommation de carburant et des émissions de polluants d'une voiture de série avec différentes innovations peu connues du grand public. L'opération sera filmée ! L'opération n'a pas vocation à changer les habitudes et stopper toute la pollution engendrée par les modes de transports utilisant les énergies fossiles mais à minimiser l'impact de l'existant. Il ne s'agit pas de jeter mais d'adapter. Les solutions proposées et testées sont purement techniques et viennent compléter l'éco-conduite, l'adoption de nouveaux comportements, modes de transports et carburants alternatifs quand ceux-ci sont disponibles.

Le constat...

• 100 millions de barils de pétrole/jour produits dans le monde en Aout 2018, soit 14 milliards de litres par jour, record historique.
• 1,2 milliard de voitures dans le monde (estimation 2010 WARDS).
• 298,9 millions voitures particulières en service en Europe (ACEA 2018).
• 32,5 millions voitures particulières en service en France (INSEE 2017).
• sans compter les autres machines utilisant un moteur à combustion interne fonctionnant aux énergies fossiles: camions, bus, camionette, engins de chantiers, groupes électrogènes...ni les chaudières au fioul et autres centrales thermiques au pétrole.
• 123,6 millions de tonnes de CO2 émises en France par le transport routier en 2014 (Citepa, rapport Secten mai 2015).
• plus de 500.000 morts prématurés en Europe uniquement dues à la pollution de l'air: ozone, NOx, particules (EEA 2012).

Réduire mécaniquement la consommation et les émissions de polluants des véhicules existants ne serait-ce que de 15% ne résoudra sûrement pas tous les problèmes, il serait cependant irresponsable de ne pas s'y atteler tout de suite en parallèle d'autres actions et en attendant une réelle transition énergétique.

L'ÉQUIPE ALPHA

Nous sommes une jeune équipe indépendante d'ingénieur, motoriste, explorateur de technologies, vidéaste et artiste. Ensemble, nous avons décidé d'étudier sur une voiture de série modifiée par nos soins avec du matériel de mesures de pollution embarqué, les effets de différentes innovations identifiées à travers le monde sur la réduction de consommation de carburant et les émissions de polluants. Ces innovations sont peu connues et n'équipent actuellement pas les voitures de série, c'est l'occasion de faire des tests indépendants, vérifier leur efficacité, et voir si leur effets bénéfiques peuvent se combiner. Si les tests sont concluants, l'objectif dans un second temps sera de communiquer pour faire connaître ces solutions. Soutenez-nous et rejoignez l'aventure!

• Willem: mécanicien, motoriste, préparateur de voiture de courses, l'As de la mécanique.
• Giuseppe: ingénieur environnement, développe son propre projet autour de la mobilité durable, de la conversion de flottes existantes au gaz naturel/biogaz et autres. C'est le scientifique de l'équipe.
• Anthony: explorateur de technologies, a regroupé les différentes innovations, l'équipe, coordonne le projet dans l'espace et le temps. Consultant sur plusieurs projets innovants liés à la transition énergétique et la mobilité durable.
• Damien: réalisateur, portera la caméra et l'aventure à l'écran.
• Lucas: ingénieur du son, nous donnera de la voix.
• Arthur: dessinateur, agira avec ses pinceaux numériques pour rendre l'opération compréhensible rapidement.

LES INNOVATIONS

Il existe de nombreuses solutions sur les thématiques de réduction de la consommatoin et de la pollution dans le transport. Celles proposées ici sont le fruit de nombreux échanges, rencontres et études comparatives. Toutes fonctionnent en pré-combustion, c'est-à-dire avant le moteur. Ce sont des solutions qui existent aujourd'hui, validées par les utilisateurs sur le terrain en France, Irlande et Europe de l'Est et qui peuvent être mises en place pour réduire tout de suite les effets du changement climatique. La grande question: fonctionnent-elles ensemble, leur effets s'additionnent-ils? Seule l'expérience nous le dira. Dans les semaines suivant l'opération nous espérons bien que vous pourrez demander sereinement à votre garagiste de transformer votre véhicule.

• Ecopra. Origine: France. Agit sur le flux d'air. Pour brûler 1L de carburant, il faut 15000L d'air. Système mécanique. Le comburateur d'Ecopra modifie la qualité de l'air pour optimiser la combustion. De 8% à 20% de carburant et CO2 en moins selon le fabricant.
• Dipetane. Origine: Irlande. Agit sur le flux de carburant. Additif hydrocarboné, liquide qui s'ajoute dans le réservoir, 1L de Dipetane traite 200L de carburant. Connu en Irlande. De 4% à 10% de carburant et CO2 en moins selon le fabricant. Fonctionne sur chaudière également.
• Système mécanique conçu en Europe de l'Est. Agit sur le flux carburant. Innovation issue de la recherche aérospatiale soviétique. Connu en Europe de l'Est et en Russie. Nous attendons la confirmation du fabricant pour communiquer son nom et avoir le système sur notre voiture test. De 10% à 20% de carburant et CO2 en moins selon le fabricant.

Pour informations, la consommation de carburant est proportionnelle aux rejets de CO2. Moins on consomme, moins on rejette de CO2.

LES ALPHA-TESTS

Seront testés les effets sur la consommation et les émissions de chacune des innovations ainsi que leur potentielle complémentarité. Gardons en tête que les résultats obtenus seront dépendants de la voiture testée, en l'occurence une voiture compacte automatique et essence, de son moteur, des conditions météorologiques, et du cycle de conduite défini par nos soins que nous concevons au plus proche d'une conduite dite "réelle" car les tests se feront sur route.

• Les dates: mois de janvier, les jours de beaux temps car sinon les mesures ne seront pas comparables: la température, l'humidité par exemple font varier consommation et émissions.
• Le lieu: encore secret! On peut déjà vous dire que ça se passera en Île-de-France.
• Le cycle de conduite ALPHA se fera sur au moins 50km, comprendra une phase de conduite dite urbaine, extra-urbaine, et autoroute. Au cours du cycle nous utiliserons un ensemble d'outils informatiques propres à l'automobile pour augmenter au maximum les sources de données, les statistiques et donc la répétabilité des tests et l'évaluation des incertitudes.
• Seront mesurées la consommation de carburant et les émissions NOx (oxyde d'azote), HC (imbrûlés), CO (monoxyde de carbone), CO2, O2, et particules. Avec le matériel suivant que nous installerons à bord: analyseur de gaz d'échappement, analyseur de particules.

LE DÉROULEMENT DES ALPHA-TESTS

Quelques précisions ici pour les initié-e-s. Au préalable, toutes les innovations seront installées sur le véhicule mais elles seront désactivées. Le véhicule subira un nettoyage du moteur à l'hydrogène appelé "décalaminage" pour enlever la pollution déjà présente. Les cycles seront effectués par le même conducteur avec le même carburant, la même pression de pneus; les arrêts du moteurs seront chronométrés, les températures mesurées et les données de l'ordinateur de bord récupérées.

• Trois cycles ALPHA sans innovations = cycles de contrôle
• Trois cycles ALPHA avec ECOPRA
• Trois cycles ALPHA de contrôle
• Trois cycles ALPHA avec Dipetane
• Trois cycles ALPHA de contrôle
• Trois cycles ALPHA avec X
• Trois cycles ALPHA de contrôle
• Trois cycles ALPHA avec ECOPRA et DIPETANE
• Trois cycles ALPHA de contrôle
• Trois cycles ALPHA avec ECOPRA et X
• Trois cycles ALPHA de contrôle
• Trois cycles ALPHA avec DIPETANE et X
• Trois cycles ALPHA de contrôle
• Trois cycles ALPHA avec ECOPRA, DIPETANE, X
• Trois cycles ALPHA de contrôle

Chaque euro collecté participera à l'amélioration des conditions de travail de l'équipe Alpha donc à la réussite scientifique de l'opération et à sa communication!

En collectant les sommes suivantes nous pourrons accumuler du minimum au maximum:

• 750€ : acheter les pièces automobiles diverses pour préparer le véhicule, ainsi que le carburant pour faire les tests.
• 1500€ : assumer une partie de la régie sur 15 jours pour 6 personnes (catering, transport, hébergement).
• 2500€ à 4000€ : rémunérer le travail de l'équipe, c'est-à-dire ingénieur, motoriste, réalisateur, sondier, dessinateur et coordinateur.
• 5000€ : participer au coût d'achat des capteurs de mesures pollution.
• 6500€ : maîtriser totalement les coûts de la régie.

En explosant les compteurs de la générosité nous pourrons:

• jusqu'à 10000€ : augmenter la dose de sourires de l'équipe pour son travail!

ET ENSUITE ?

Les innovations se complètent-elles ? Que donnent-elles prises une à une ? Les expériences et la vidéo répondront à ces questions, et permettront à la fois de communiquer le plus tôt possible sur les produits tout en lançant un projet d'entreprise pour organiser avec plus de moyens leur démocratisation. Vous serez les premiers informés.

En nous soutenant à cette étape du projet, vous embarquez dans une aventure pleine de rebondissements à venir et d'impacts positifs pour la planète !

MERCI !